Caso pratico M29 - merci · internazionale

Svolto

Risposta svolta alla domanda a) sulla normativa vigente, con l'inizio delle altre, verificate su fonte il 2026-10-17.

a) se è possibile svolgere detto trasporto e se si con quali permessi idonei per il trasporto internazionale

Sì. L'impresa deve essere iscritta all'Albo e al REN, abilitata al trasporto internazionale, con l'idoneità finanziaria (9.000 euro per il primo veicolo, 5.000 per ogni altro) e un gestore con attestato valido per l'internazionale (quiz CFN014, CFN047). La tratta stradale in Italia fino al porto e la traversata non richiedono titoli particolari oltre a quelli dell'impresa. Se il complesso sbarca in Tunisia e prosegue su strada, serve l'autorizzazione bilaterale prevista dall'accordo Italia-Tunisia firmato a Roma nel 2017 e ratificato con la L. 219/2021: una per veicolo e per viaggio, a carico o a vuoto, salvo le categorie esenti. Se il container viaggia da solo, o sul semirimorchio non accompagnato, la tratta tunisina la fa un vettore locale. Formalità doganali: dichiarazione di esportazione in Italia; la Tunisia è parte della Convenzione TIR, ma il regime vi è di fatto inutilizzato, per cui si procede con l'esportazione e l'importazione ordinarie. Documenti: polizza di carico per la tratta marittima e lettera di vettura per quella stradale.

b) se il trasporto in questione può essere effettuato tramite l’imbarco nel porto francese di Marsiglia, con destinazione Tunisi

Sì. La tratta stradale Italia-Marsiglia è un trasporto internazionale fra due Stati membri e si fa con la licenza comunitaria (Reg. CE 1072/2009, art. 3): non è cabotaggio, perché il carico non avviene in Francia. Non c'è bisogno di permessi per il transito in Francia. La Dir. 92/106/CEE sul trasporto combinato non si applica, perché riguarda solo i trasporti fra… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta

c) con quale metodo di caricamento il container può venir trasbordato sulla nave traghetto

Sulla nave traghetto il carico è di tipo roll-on/roll-off (Ro-Ro): il container non ha ruote, quindi sale fissato con i blocchi d'angolo su un semirimorchio portacontainer o su un telaio, e si imbarca in uno di due modi. Accompagnato: tutto il complesso, con trattore e conducente, sale a bordo su ruote. Non accompagnato: solo il semirimorchio, portato a bordo dai… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta

d) qualora si imbarcasse tutto il complesso veicolare (comprensivo quindi del veicolo a motore), come si considerano per l’autista le ore trascorse sul traghetto (ai fini dei tempi di guida e di riposo e dei tempi di lavoro)

Tempi di guida e di riposo: le ore sul traghetto non sono guida. Se il conducente accompagna il veicolo e prende sul traghetto un riposo giornaliero regolare o un riposo settimanale ridotto, il riposo può essere interrotto al massimo due volte da altre attività, per un'ora in tutto, cioè per l'imbarco e lo sbarco, purché disponga di una cabina letto,… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta