Caso pratico M5 - merci · internazionale

Svolto

Risposta svolta alla domanda a) sulla normativa vigente, con l'inizio delle altre, verificate su fonte il 2026-10-30.

a) con quali permessi si possono svolgere i trasporti intracomunitari di merci e quali sono i limiti massimi di massa complessiva per essi previsti

I trasporti di merci fra Stati membri si svolgono con la licenza comunitaria (Reg. CE 1072/2009), rilasciata in Italia dalla Direzione generale per la sicurezza stradale e l'autotrasporto del Ministero all'impresa iscritta all'Albo e al REN, valida cinque anni, con originale in sede e copia certificata conforme, rilasciata dall'Ufficio della Motorizzazione, a bordo; dal 21 maggio 2022 la licenza serve anche per i veicoli oltre 2,5 t e fino a 3,5 t. Se il conducente non è cittadino dell'Unione serve anche l'attestato di conducente. Non servono autorizzazioni bilaterali né CEMT. Limiti di massa: per la circolazione internazionale valgono i limiti della direttiva 96/53/CE, 40 t per gli autotreni e autoarticolati a cinque o più assi, fino a 44 t nel trasporto intermodale di container o casse mobili fino a 45 piedi secondo la configurazione; in Italia l'art. 62 C.d.S. ammette 44 t per i complessi a cinque o più assi e 40 t a quattro assi.

b) la disciplina dei trasporti di cabotaggio stradale (cioè dei trasporti nazionali da parte di vettori comunitari non residenti)

Il cabotaggio è il trasporto nazionale eseguito in uno Stato membro da un vettore stabilito in un altro Stato membro, con licenza comunitaria (Reg. CE 1072/2009, art. 8). Dopo aver consegnato le merci di un trasporto internazionale in entrata, il vettore può eseguire fino a tre operazioni di cabotaggio nello stesso Stato entro sette giorni dall'ultimo scarico del trasporto internazionale,… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta

c) il regime di responsabilità dei vari soggetti qualora si abbia la rottura di parte delle bottiglie per inadeguata sistemazione del carico nel primo trasporto

Per la rottura delle bottiglie nel primo trasporto, internazionale, si applica la CMR: il vettore risponde dell'avaria dalla presa in carico alla riconsegna (art. 17), ma è esonerato se prova che il danno deriva da rischi particolari, fra cui la sistemazione del carico fatta dal mittente o dal destinatario o da persone che agiscono per loro conto (art. 17 par.… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta

d) quali servizi di trasporto potrà effettuare il vettore italiano al termine del primo servizio di cabotaggio svolto il giorno successivo a quello di arrivo carico nello Stato comunitario

Il trasporto delle bottiglie rotte e vuote alla vetreria è un'operazione di cabotaggio, perché il vettore italiano esegue un trasporto nazionale nell'altro Stato membro: è lecita se fatta con lo stesso veicolo entro sette giorni dallo scarico del vino. Fatto il primo cabotaggio il giorno successivo all'arrivo, il vettore può fare ancora due operazioni di cabotaggio nello stesso Stato entro… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta