Caso pratico P14 - persone · internazionale

Svolto

Risposte svolte domanda per domanda sulla normativa vigente, verificate su fonte il 2026-10-03.

a) quale tipo di documentazione relativa al conducente, al servizio ed all'autobus deve trovarsi a bordo di quest'ultimo durante il servizio in questione

Per il servizio: copia certificata conforme della licenza comunitaria per il trasporto internazionale di persone (Reg. CE 1073/2009) e foglio di viaggio, cioè il documento di controllo dei servizi occasionali internazionali previsto dal Reg. UE 361/2014, il cui originale resta a bordo per tutto il percorso e si esibisce ai controlli; i servizi occasionali nell'Unione non richiedono autorizzazione. Per il conducente: patente di categoria D, carta di qualificazione del conducente (codice 95 sulla patente), carta del conducente per il tachigrafo con le registrazioni del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti, documento di identità. Per l'autobus: carta di circolazione e certificato di assicurazione obbligatoria (art. 180 C.d.S.).

b) per quante ore può guidare il conducente dell’autobus e in quanto tempo detto servizio può essere effettuato, con un solo conducente o con un equipaggio formato da due conducenti

Valgono i limiti del Reg. CE 561/2006: 9 ore di guida al giorno, 10 ore due volte alla settimana; pausa di 45 minuti dopo 4 ore e 30; riposo giornaliero di 11 ore (9 ore ridotte, tre volte fra due riposi settimanali); 56 ore alla settimana e 90 in due settimane. Per un singolo servizio occasionale internazionale il conducente può rinviare il riposo settimanale fino a 12 periodi di 24 ore (deroga dei 12 giorni, art. 8 §6-bis), se il servizio dura almeno 24 ore in un altro Stato e dopo la deroga prende due riposi settimanali regolari, oppure uno regolare e uno ridotto di almeno 24 ore. Stima, con una media di 65-70 km/h (ipotesi): 1.855 km sono circa 26,5-28,5 ore di guida. Un conducente: due giornate da 10 ore e una terza da 6,5-8,5 ore, con pause e due riposi giornalieri: arrivo il terzo giorno, circa 52-54 ore dopo la partenza. Due conducenti: ciascuno guida fino a 10 ore, per circa 20 ore di marcia quasi continua; il riposo giornaliero di 9 ore va preso entro 30 ore, poi si completa il tratto residuo: arrivo in circa 37-40 ore, nel secondo giorno.

c) quali Paesi vengono attraversati seguendo l'itinerario europeo che collega l'Italia alla Danimarca

L'itinerario europeo E45 collega l'Italia alla Danimarca: dal Brennero attraversa l'Austria (Innsbruck) e la Germania (Monaco, Norimberga, Würzburg, Kassel, Hannover, Amburgo, Flensburgo) ed entra in Danimarca verso Kolding e Aarhus. In Italia corre sull'asse Verona - Bolzano - Brennero. Paesi attraversati: Italia, Austria, Germania, Danimarca.

d) quale manutenzione e controlli preventivi è opportuno che effettui il conducente prima della partenza del servizio di norma ed in particolare durante la stagione invernale

Prima della partenza il conducente controlla: livelli (olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni, AdBlue, lavavetri); pneumatici (pressione, usura, danni); luci e indicatori; specchi, tergicristalli; freni e sterzo; porte e uscite di emergenza; dotazioni di sicurezza (estintori, martelletti, cassetta di pronto soccorso, triangolo); funzionamento del tachigrafo. In inverno, oltre a questo: antigelo nel circuito e nel lavavetri, gasolio invernale, batteria, riscaldamento e sbrinatori, catene a bordo e pneumatici invernali. Sul percorso: in Austria, dal 1° novembre al 15 aprile, per i veicoli oltre 3,5 t l'obbligo di pneumatici invernali vale in ogni condizione; in Germania con neve o ghiaccio servono pneumatici con il simbolo del fiocco di neve; in Italia gli obblighi sono fissati da ordinanze fra il 15 novembre e il 15 aprile. La manutenzione programmata (tagliandi, revisione) è a carico dell'impresa; il conducente segnala le anomalie.