Caso pratico P5 - persone · internazionale

Svolto

Risposta svolta alla domanda a) sulla normativa vigente, con l'inizio delle altre, verificate su fonte il 2026-10-18.

a) quale documentazione relativa al servizio, al conducente ed all'autobus deve essere a bordo, durante lo svolgimento del servizio in esame

Il servizio si svolge interamente in Francia, con partenza e ritorno a Parigi, per un vettore stabilito in Italia: è un servizio occasionale di cabotaggio, ammesso senza autorizzazione dal Reg. CE 1073/2009 (art. 15 lett. b; quiz VFI013) a chi ha la licenza comunitaria (art. 14). Servizio: l'originale del foglio di viaggio, compilato prima del servizio con i punti e le date di inizio e fine e tenuto a bordo per tutta la durata (artt. 12, 17 e 19; quiz VFI021), sul modello del Reg. UE 361/2014, che per il cabotaggio prevede la restituzione delle copie all'autorità dello Stato di stabilimento (art. 4); la copia certificata conforme della licenza comunitaria, mentre l'originale resta in sede (art. 4 par. 3; quiz VFI057); poiché il conducente in cabotaggio è distaccato (Dir. UE 2020/1057, art. 1 par. 7), la dichiarazione di distacco presentata sull'interfaccia IMI e le prove del servizio con le registrazioni del tachigrafo (art. 1 par. 11); la copia del contratto con il committente, se scritto. Conducente: patente D con il codice unionale 95 che comprova la CQC (D.Lgs. 50/2020), carta del conducente inserita dal momento in cui prende in consegna il veicolo (art. 34 par. 1 Reg. UE 165/2014), con le registrazioni del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti (art. 36), documento di identità. Autobus: carta di circolazione, certificato di assicurazione obbligatoria valido in Francia, attestazione della revisione e tachigrafo intelligente di seconda versione, obbligatorio per i veicoli che circolano in uno Stato membro diverso da quello di immatricolazione (art. 3 par. 4 e 4-bis Reg. 165/2014, come modificato dal Reg. UE 2020/1054). In Francia valgono le regole francesi su contratto, tempi di guida e IVA (art. 16 par. 1 Reg. 1073/2009).

b) la disciplina generale del cabotaggio nell'ambito dei servizi internazionali UE occasionali e regolari

Il cabotaggio è il trasporto nazionale di passeggeri effettuato a titolo temporaneo in uno Stato membro da un vettore non residente (art. 1 par. 4 Reg. CE 1073/2009): è ammesso a ogni vettore per conto terzi titolare di licenza comunitaria, senza discriminazioni di nazionalità o stabilimento (art. 14; quiz VFI028). Il regolamento lo consente per tre tipi di servizi (art.… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta

c) quale sia la contabilizzazione delle singole voci di costo e ricavo del servizio (a quale titolo vengono inserite nel bilancio)

Il bilancio d'esercizio comprende stato patrimoniale, conto economico e nota integrativa (quiz CEN128); costi e ricavi del servizio vanno nel conto economico, che evidenzia i costi sostenuti e i ricavi conseguiti nell'esercizio (quiz CEN123), con lo schema dell'art. 2425 c.c. Ricavo: il corrispettivo del contratto con il gruppo francese si iscrive in A1, ricavi delle vendite e delle prestazioni. Costi,… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta

d) quali adempimenti deve rispettare il vettore, nel caso della rottura del tachigrafo digitale durante il servizio

Il trasportatore deve far riparare il tachigrafo da un installatore o da un'officina autorizzati non appena le circostanze lo consentono; se il ritorno alla sede è possibile solo dopo più di una settimana dal giorno del guasto, la riparazione va fatta durante il viaggio (art. 37 par. 1 Reg. UE 165/2014; il quiz CCN054 lo riassume in sette giorni). Il… Continua nel Premium, con la correzione della tua risposta