Quesiti › Diritto sociale › Tempi di guida e riposo
Quante ore può guidare un autista, quando deve fermarsi, quanto deve riposare. Sono le regole del Reg. CE 561/2006, che all'esame di gestore dei trasporti valgono decine di quesiti di diritto sociale. Qui le trovi spiegate e puoi metterti alla prova con i quiz ufficiali.
Ai conducenti di veicoli per il trasporto di merci oltre 3,5 tonnellate e di veicoli per il trasporto di più di nove persone, conducente compreso.
Dal 1° luglio 2026 le regole valgono anche per i veicoli oltre 2,5 tonnellate che fanno trasporto internazionale o cabotaggio. Su questi veicoli diventa obbligatorio anche il tachigrafo.
Riposo giornaliero. Quello regolare è di almeno 11 ore, oppure 3 + 9 ore. Quello ridotto va da 9 a meno di 11 ore e si può fare al massimo tre volte fra due riposi settimanali. Va completato entro 24 ore dalla fine del riposo precedente, 30 ore se a bordo ci sono più conducenti.
Riposo settimanale. Quello regolare è di almeno 45 ore, quello ridotto di almeno 24. In due settimane consecutive servono due riposi regolari, oppure uno regolare e uno ridotto. Il riposo settimanale inizia al più tardi dopo sei periodi di 24 ore.
Compensazione. Ogni riduzione del riposo settimanale va recuperata in un'unica volta entro la fine della terza settimana successiva, attaccata a un altro riposo di almeno 9 ore.
Non in cabina. Il riposo settimanale regolare non si fa a bordo del veicolo: serve un alloggio adeguato, pagato dal datore di lavoro. I riposi ridotti si possono fare a bordo solo a veicolo fermo e con una cuccetta adatta.
L'impresa organizza il rientro del conducente in sede o a casa ogni quattro settimane e deve poter dimostrare come lo fa. L'obbligo di far rientrare il veicolo ogni otto settimane è stato annullato dalla Corte di giustizia UE il 4 ottobre 2024.
Nei servizi occasionali di trasporto passeggeri il riposo settimanale si può rinviare fino a dodici periodi di 24 ore, con regole precise sui riposi successivi e sulla guida notturna. Dal 2024 la regola vale anche per i servizi nazionali.
Le violazioni sono punite dall'art. 174 del Codice della strada, con sanzioni che crescono con la gravità del superamento. Risponde anche l'impresa, per ogni conducente coinvolto.
Otto quesiti ufficiali del Ministero su guida e riposo. Clicca la risposta: vedi subito se è giusta e perché.
Rispondi ai quesiti: il punteggio compare qui.
I tempi massimi di guida giornalieri per i conducenti soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE sono di
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida giornaliera 9 ore, elevabile a 10 ore due volte a settimana.
I tempi massimi di guida settimanali per un conducente di un veicolo soggetto alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE, nell'ambito delle 90 ore bisettimanali, sono
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida settimanale massima 56 ore (90 in due settimane consecutive).
I tempi massimi di guida bisettimanali per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE sono
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida massima 90 ore in due settimane consecutive (e 56 ore in una settimana).
Secondo il Regolamento CE 561/2006, il periodo di interruzione alla guida di 45 minuti consecutivi, dopo 4 ore e mezza di guida, è inderogabile
Spiegazione. Art. 7 Reg. 561/2006: dopo 4 ore e mezza di guida serve un'interruzione di 45 minuti, sostituibile con una di 15 minuti seguita da una di almeno 30 minuti (in quest'ordine).
I tempi minimi di riposo giornalieri per i conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE sono di
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: riposo giornaliero regolare di almeno 11 ore, riducibile a 9 ore al massimo tre volte tra due riposi settimanali.
Un periodo di riposo giornaliero ridotto cioè con durata inferiore a 11 ore ma non inferiore a nove ore, per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE, può essere fruito per
Spiegazione. Il riposo giornaliero ridotto (almeno 9 ore) è ammesso al massimo tre volte tra due riposi settimanali consecutivi (art. 8 Reg. 561/2006).
Il periodo di riposo settimanale per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE in più settimane è ammesso se
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: in due settimane consecutive il conducente deve effettuare due riposi settimanali regolari (45 ore) oppure uno regolare e uno ridotto (24 ore) da compensare.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE non possono essere considerati come riposo i periodi di tempo impiegati
Spiegazione. L'attesa forzata a bordo per carico o scarico è disponibilità, non riposo (art. 4 Reg. 561/2006); può essere riposo solo se il conducente dispone liberamente del tempo.
Trenta quesiti ufficiali, con la risposta che vale all'esame e la spiegazione. Quando la norma è cambiata dopo il quesito, lo segnaliamo.
I tempi massimi di guida giornalieri per i conducenti soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE sono di
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida giornaliera 9 ore, elevabile a 10 ore due volte a settimana.
I tempi massimi di guida settimanali per un conducente di un veicolo soggetto alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE, nell'ambito delle 90 ore bisettimanali, sono
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida settimanale massima 56 ore (90 in due settimane consecutive).
Secondo il Regolamento CE 561/2006, il periodo massimo di guida settimanale è di
Spiegazione. Guida settimanale massima 56 ore (art. 6 Reg. 561/2006).
I tempi massimi di guida bisettimanali per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE sono
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida massima 90 ore in due settimane consecutive (e 56 ore in una settimana).
Secondo il Regolamento CE 561/2006, il periodo di interruzione alla guida di 45 minuti consecutivi, dopo 4 ore e mezza di guida, è inderogabile
Spiegazione. Art. 7 Reg. 561/2006: dopo 4 ore e mezza di guida serve un'interruzione di 45 minuti, sostituibile con una di 15 minuti seguita da una di almeno 30 minuti (in quest'ordine).
I tempi minimi di riposo giornalieri per i conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE sono di
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: riposo giornaliero regolare di almeno 11 ore, riducibile a 9 ore al massimo tre volte tra due riposi settimanali.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE, il riposo giornaliero ridotto è costituito da
Spiegazione. Art. 4 Reg. 561/2006: riposo giornaliero ridotto = almeno 9 ore ma meno di 11, ammesso al massimo tre volte tra due riposi settimanali.
Un periodo di riposo giornaliero ridotto cioè con durata inferiore a 11 ore ma non inferiore a nove ore, per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE, può essere fruito per
Spiegazione. Il riposo giornaliero ridotto (almeno 9 ore) è ammesso al massimo tre volte tra due riposi settimanali consecutivi (art. 8 Reg. 561/2006).
Il periodo di riposo giornaliero ridotto, di durata inferiore a 11 ore ma non inferiore a nove ore, dei conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE
Spiegazione. Il riposo giornaliero ridotto (9-11 ore) deve essere ininterrotto; solo il riposo regolare di 11 ore può essere frazionato in 3 + 9 ore.
Il conducente di veicolo soggetto alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE deve sostituire il foglio di registrazione (disco) del cronotachigrafo analogico
Spiegazione. Il disco del cronotachigrafo analogico va sostituito al massimo dopo 24 ore continuative di utilizzo, oltre che al cambio conducente o veicolo.
Secondo le disposizioni del regolamento comunitario n. 561/2006/CE, quando a bordo del veicolo si trova un solo conducente, tra un periodo di riposo giornaliero e l'altro o tra un periodo di riposo giornaliero e un riposo settimanale, devono trascorrere al massimo
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: il riposo giornaliero deve essere preso entro 24 ore dalla fine del precedente riposo giornaliero o settimanale (30 ore in multipresenza).
Il riposo settimanale minimo per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE è di
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: entro sei periodi di 24 ore dal precedente riposo settimanale va iniziato un riposo settimanale regolare di 45 ore (ridotto a 24 ore con compensazione).
Il periodo di riposo settimanale per conducenti di veicoli soggetti alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE in più settimane è ammesso se
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: in due settimane consecutive il conducente deve effettuare due riposi settimanali regolari (45 ore) oppure uno regolare e uno ridotto (24 ore) da compensare.
CCN104risposta ufficiale superata
Secondo le disposizioni del regolamento comunitario n. 561/2006/CE, se il viaggio è molto lungo e non consente di fruire del riposo settimanale nel luogo di residenza del conducente o di abituali stazionamenti del veicolo, il periodo di riposo può essere fruito a bordo del veicolo
Spiegazione. Art. 8 Reg. 561/2006: riposi giornalieri e settimanali ridotti possono essere presi a bordo solo se il veicolo è fermo ed è dotato di cuccetta idonea; dal 2020 il riposo settimanale regolare non può essere fatto in cabina.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE non possono essere considerati come riposo i periodi di tempo impiegati
Spiegazione. Art. 4 Reg. 561/2006: il riposo è il periodo in cui il conducente dispone liberamente del proprio tempo. La guida di veicoli commerciali fuori campo di applicazione è comunque lavoro, quindi non è riposo.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE non possono essere considerati come riposo i periodi di tempo impiegati:
Spiegazione. La pulizia del veicolo dopo lo scarico è lavoro (altre mansioni), non riposo: il conducente non dispone liberamente del proprio tempo.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE, i periodi di disponibilità per i quali il conducente è a disposizione per rispondere ad eventuali chiamate con le quali può essere chiesto di iniziare o riprendere la guida o di eseguire altri lavori
Spiegazione. I periodi di disponibilità (attesa di carico, tempo del secondo conducente) non sono riposo (art. 4 Reg. 561/2006), pur non essendo lavoro effettivo.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE non possono essere considerati come riposo i periodi di tempo impiegati
Spiegazione. L'attesa forzata a bordo per carico o scarico è disponibilità, non riposo (art. 4 Reg. 561/2006); può essere riposo solo se il conducente dispone liberamente del tempo.
Il conducente di un veicolo soggetto alla disciplina del regolamento comunitario n. 561/2006/CE può guidare per dieci ore ogni settimana per
Spiegazione. Art. 6 Reg. 561/2006: guida giornaliera massima 9 ore, elevabile a 10 ore al massimo due volte a settimana.
Secondo il regolamento comunitario n. 561/2006/CE, quando il conducente deroga alle disposizioni relative alla durata massima della guida al fine raggiungere un luogo di sosta appropriato per salvaguardare la sicurezza delle persone, del veicolo e del suo carico
Spiegazione. Art. 12 Reg. 561/2006: per raggiungere un punto di sosta adeguato il conducente può derogare ai limiti, annotando a mano sul disco o sullo stampato il motivo, al più tardi all'arrivo.
Il regolamento comunitario n. 561/2006/CE, stabilisce che per i veicoli non obbligati ad avere dispositivo di controllo l'impresa da cui dipende il conducente
Spiegazione. Art. 16 Reg. 561/2006: per i veicoli esentati dal tachigrafo (es. linee regolari fino a 50 km) l'impresa fissa un orario di servizio e tiene un registro di servizio conservato un anno.
L’art. 174 del Codice della Strada, punisce le violazioni in materia di tempi di guida e di riposo dei conducenti professionali prevedendo
Spiegazione. Art. 174 CdS: le violazioni sui tempi di guida, interruzioni e riposi sono sanzionate in modo graduale secondo l'entità dello sforamento (minima, importante, molto grave), con sospensione della patente nei casi più gravi.
Le principali violazioni previste in materia di durata della guida dei conducenti sottoposti alle norme del regolamento comunitario n. 561/2006/CE e che sono ascrivibili alla responsabilità del conducente di un veicolo non munito di dispositivo di controllo (cronotachigrafo analogico o tachigrafo digitale) prevedono sanzioni amministrative per il conducente che:
Spiegazione. Tra le violazioni tipiche vi è la mancanza o irregolare tenuta del registro o dell'orario di servizio per i veicoli esentati dal tachigrafo (art. 174 CdS e art. 16 Reg. 561/2006).
La documentazione attinente i tempi di guida e di riposo dei conducenti deve essere conservata
Spiegazione. La documentazione sui tempi di guida e riposo va conservata presso la sede effettiva e stabile, oppure presso un'associazione di categoria o un'impresa di consulenza automobilistica (domiciliatario), purché accessibile ai controlli.
I trasporti su strada nei territori UE, SEE e Confederazione elvetica sono esonerati dal rispetto delle disposizioni del regolamento comunitario n. 561/2006/CE se effettuati con
Spiegazione. Art. 3 e 13 Reg. 561/2006: sono esclusi, tra gli altri, i carri attrezzi in servizio entro 100 km dalla sede e i veicoli ad uso speciale non atti al carico.
I trasporti su strada nei territori UE, SEE e Confederazione elvetica sono esonerati dal rispetto delle disposizioni del regolamento comunitario n. 561/2006/CE se effettuati con
Spiegazione. Il Reg. 561/2006 esclude (art. 13, deroga nazionale) gli scuolabus e miniscuolabus utilizzati per il trasporto di alunni tra abitazioni e istituti scolastici.
Per i conducenti di veicoli comunitari che effettuano trasporti che, anche solo in parte, interessano il territorio di Stati diversi da quelli membri della Comunità europea, dalla Confederazione elvetica e dagli Stati dello Spazio economico europeo
Spiegazione. Per trasporti che toccano Paesi extra UE/SEE/Svizzera aderenti all'AETR, si applica l'accordo AETR (tempi di guida e riposo sostanzialmente allineati) e non il Reg. 561/2006.
I trasporti su strada nei territori UE, SEE e Confederazione elvetica sono esonerati dal rispetto delle disposizioni del regolamento comunitario n. 561/2006/CE se effettuati con
Spiegazione. Art. 3 Reg. 561/2006: sono esclusi i veicoli in servizio regolare di trasporto passeggeri con percorso di linea non superiore a 50 km.
In tema di durata della guida dei conducenti veicoli adibiti al trasporto di persone o cose, trovano applicazione le norme dell'accordo AETR anziché quelle contenute nel regolamento comunitario n. 561/2006/CE quando il trasporto
Spiegazione. L'accordo AETR (Ginevra 1970) si applica ai trasporti internazionali che si svolgono anche fuori dal territorio UE, SEE e Svizzera, verso Paesi contraenti (es. Turchia, Russia, Balcani).
Nelle tabelle dei tempi di guida e riposo dei conducenti da presentare per ottenere l'autorizzazione per un servizio regolare UE, il cui percorso è di 120 km
Spiegazione. Nelle tabelle dei tempi di guida per l'autorizzazione di un servizio regolare UE, per percorsi brevi è consentito che non compaia l'interruzione dopo un periodo di guida di 2 ore (sotto le 4,5 ore di guida).
Diritto sociale vale una parte dei 20 quesiti di diritto: serve metà delle risposte giuste in ogni gruppo.
Quiz ufficiali con la spiegazione, subito e senza account.
Esercitati sul diritto socialeFonti: Reg. CE 561/2006 (testo consolidato al 31/12/2024); Reg. UE 165/2014; Corte di giustizia UE, causa C-542/20 del 4 ottobre 2024; Codice della strada, art. 174. I quesiti sono quelli del listato ufficiale del Ministero (D.D. 79/2013).